Первый казахстанско-китайский зерновой форум AGRICOM 2024 прошел 5-6 июня в Боро-Тала-Монгольском автономном округе КНР. Именно здесь расположена приграничная станция Алашанькоу, которая принимает основной поток зерновых грузов из Казахстана. Предприниматели и представители государственных органов двух стран обсудили сотрудничество в сфере торговли зерном, логистики, договорились о совместных проектах по переработке сельхозпродукции, а также подписали меморандумы о сотрудничестве.
Организатором AGRICOM 2024 выступил Зерновой союз Казахстана. По итогам форума руководство Союза договорилось со своими коллегами из Зернового союза Китая подписать меморандум о взаимном продвижении интересов друг друга.
Китайский рынок – одно из важнейших направлений для экспорта казахстанского зерна с большим потенциалом отгрузок. Однако реализовать этот потенциал в полной мере мешают инфраструктурные ограничения. Поэтому возможность увеличения пропуска вагонов стала одной из важных тем форума. Представитель Комитета железнодорожного транспорта проинформировал китайских коллег о работе по строительству вторых путей на участке Мойынты - Достык. Завершить строительство планируется в 2025 году, ввод вторых путей позволит увеличить пропускную способность данного участка в пять раз.
Также на полях форума прошли B2B встречи казахстанских и китайских бизнесменов и переговоры руководителей компаний с представителями государства (уполномоченных министерств, партии, мэрии) обеих стран. Кроме того, в рамках проведения форума китайская сторона организовала выставку со стендами местных производителей.
По итогам первого дня форума были подписаны два соглашения о поставке льна и сафлора, а также два меморандума: Altyn Astyk Group о реализации инвестиционного проекта с китайской компанией FAMSUN, Зерновым союзом Казахстана с компанией FAMSUN о развитии сотрудничества.
Зерновой терминал
Во второй день форума для участников был организован выезд на зерновой терминал в бондовой зоне Алашанькоу. В начале этого года на терминале были введены новые мощности хранения зерновых и масличных культур в объеме 200 тыс. тонн. В настоящее время инфраструктура терминала позволяет принимать по два состава вагонов-хопперов в сутки (84 вагона). Но в планах – строительство новых элеваторов, поэтому в перспективе мощность единовременного хранения сельхозгрузов на терминале составит 500 тыс. тонн.
В бондовой зоне работают предприятия по переработке зерна и масличных, которые также имеют свои хранилища. Казахстанские бизнесмены смогли также посетить крупнейшие предприятия в городе Боро-Тала и переговорить с руководителями предприятий – потенциальными покупателями своей продукции.
Результаты переговоров
Итогом международного форума стало решение о создании межведомственной рабочей группы Казахстана и Китая, которая сможет оперативно решать возникающие вопросы по перевозкам сельхозгрузов.
Всего в казахстанско-китайском форуме приняли участие 47 казахстанских и 64 китайские компании, а также представители госорганов.
Редакция ElDala.kz собрала комментарии участников форума.
Нурлан Оспанов, председатель Зернового союза Казахстана:
- Главная цель этого форума - установить контакты с руководством региона, станции и бондовой зоны Алашанькоу. Также мы хотели показать администрации региона, что Казахстан со своей стороны готов системно работать над увеличением товарооборота. Нам было важно сверить часы. В результате удалось договориться с администрацией Боро-Тала о том, что данный форум будет проводиться ежегодно как в Китае, так и на территории Казахстана. Также мы договорились обмениваться актуальной информацией, влияющей на торговлю между Казахстаном и Китаем.
Санжар Елюбаев, президент компании «Астык Транс»:
- Это знаковое событие для Казахстана. Первый казахстанско-китайский зерновой форум органично вписывается в стратегию взаимоотношений наших государств, способствует выполнению поручений глав государств по развитию торговых отношений и наращиванию торгового оборота. У каждого участника форума были конкретные предложения и желание решать все вопросы. Первостепенной задачей, с которой мы приехали на форум, было поддержание взаимоотношений с контрагентами на китайской стороне. Также наша цель узнать, какие объемы поставок из Казахстана готов принимать Китай, и каков экспортный потенциал.
Сергей Потапов, генеральный директор «Витерра Казахстан»:
- С введением новых мощностей на терминале в Алашанькоу у нас появилась возможность торговать зерном в большем объеме. Нам очень нужен Китай, который потенциально может забрать весь наш экспорт. Такой зерновой форум несет практическую пользу для всех участников. Прежде всего, мы установили диалог. И намерение дальше встречаться и дальше обсуждать совместное развитие отвечает интересам всех сторон.
Гульмира Абишева, генеральный директор Baltic Control Kazakhstan:
- Ни в одном нашем совместном форуме не принимали участие столько представителей государственных органов Китая. Здесь были представители мэрии, Урумчийской железной дороги, руководители китайского зернового союза и т.д. По итогам переговоров они записали все наши вопросы, и обещали подготовить соглашение. Китайские госорганы пошли с нами на диалог, и это важно, так как раньше они были закрыты. До сих пор было сложно вести переговоры, особенно по спорным вопросам. А в бондовую зону прежде не пускали даже КТЖ.
Евгений Карабанов, официальный представитель Зернового союза Казахстана
- Самым важным решением на форуме было создание совместной рабочей группы. Ее работа позволит решать проблемы на границе, наладить логистику и нарастить отгружаемые объемы зерна в Китай. Мы сможем выносить на обсуждение рабочей группы любые вопросы и решать их оперативнее. Вопрос о создании специальной комиссии с Китаем поднимался давно. Сначала нам удалось убедить в ее важности казахстанское правительство. Теперь вопрос решен и с Китаем.
Асель Сыздыкова, операционный менеджер SGS KAZAKHSTAN Ltd:
- Мы приехали пообщаться с коллегами – с казахстанскими и китайскими. Решение создать рабочую группу я считаю главным на этом форуме. Это важно и для трейдеров, и для сюрвейеров. Все хотят увеличить темпы и объемы отгрузок. Для нас Китай сегодня самое перспективное направление, и я надеюсь, что благодаря рабочей группе все вопросы решатся. Отдельная благодарность за высокую организацию. На выездах было интересно посмотреть мощности китайского терминала – сколько они могут принимать и хранить. В планах у нас присутствовать в бондовых зонах, чтобы обезопасить наших клиентов. То есть, мы хотим, чтобы на местах были наши инспектора, так как у нас уже есть представительства в Китае. В целом, участие в этом форуме, может принести большие плоды.